El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Carlos Torres Yarzagaray, hizo precisiones sobre el estado del Proyecto de Restauración de los Ecosistemas Degradados del Canal del Dique, luego de que el presidente electo Abelardo De La Espriella planteara priorizar y poner en marcha lo más rápido posible las obras. El funcionario explicó las condiciones técnicas y ambientales que deben cumplirse para avanzar hacia la etapa de construcción.
La respuesta de la ANI a De La Espriella: "Esto no es a la fuerza"
Durante la Rendición de Cuentas del Sector Transporte, organizada por el Ministerio de Transporte, el presidente de la ANI, Carlos Torres Yarzagaray, explicó que el proyecto actualmente se encuentra en una fase de preoperación y que esta etapa no significa que las actividades estén completamente detenidas.
“Nunca se ha suspendido el proyecto, ni mucho menos hay obras paradas; conforme al cronograma, hoy avanzamos en la primera fase del contrato, etapa preoperativa, en la que hemos garantizado la operación del Canal y adelantamos los estudios requeridos para iniciar con la fase constructiva”, señaló Torres Yarzagaray.
El funcionario explicó que uno de los principales puntos que ha incidido en el desarrollo del proyecto fue la exigencia del Ministerio de Ambiente de realizar un Estudio de Impacto Ambiental, luego de considerar insuficiente el instrumento sedimentológico con el que inicialmente se había estructurado la intervención.
“Lo que ha sucedido en el Canal del Dique es que se ha presentado un tema de un ente externo, Ministerio de Ambiente. Y el Ministerio de Ambiente dijo que el instrumento con el cual se había estructurado el proyecto, que era un instrumento sedimentológico, no era suficiente para poder determinar la etapa de construcción, y se estableció que había que dar un Estudio de Impacto Ambiental”, explicó.
El proyecto depende de un estudio ambiental
Torres Yarzagaray indicó que la ANI ha adelantado mesas técnicas y destinó recursos para que la concesión desarrolle el estudio requerido. Según explicó, fueron $62.000 millones, que con IVA ascienden a $72.000 millones, destinados para este proceso.
El estudio tiene un plazo de 14 meses que, de acuerdo con el presidente de la ANI, vence en agosto. A partir de ese momento, la construcción podrá comenzar siempre que los permisos correspondientes sean avalados por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA). Por eso, el funcionario insistió en que la intervención del Canal del Dique no puede avanzar únicamente por una decisión política, sino que debe ajustarse a los procedimientos ambientales y técnicos establecidos.
“Esto no es a la fuerza del querer. Esto debe tener todo un soporte y un conocimiento técnico para entender en qué fase se encuentra el Canal del Dique”, afirmó.
¿Qué obras se han realizado en el Canal del Dique?
La ANI, aseguró que el proyecto del Canal del Dique no ha estado detenido y que durante la fase preoperativa, que contempla 45 meses, se han adelantado trabajos de mantenimiento, estudios, diseños y preparación de la infraestructura. De acuerdo la entidad, por el Canal del Dique han transitado más de 3.500 embarcaciones durante este periodo, mientras se han realizado intervenciones en más de 120 kilómetros de diques de protección y labores de dragado que permitieron retirar cerca de 2,5 millones de metros cúbicos de sedimentos.
Estas intervenciones hacen parte de la Unidad Funcional 0 (UF0), correspondiente a la primera etapa del proyecto y en la que se desarrollan las actividades necesarias para garantizar la operación y preparar las condiciones para la posterior fase constructiva. Paralelamente, la ANI reportó un avance del 65 % en el Estudio de Impacto Ambiental solicitado por la ANLA. Una vez el estudio sea presentado y cuente con el aval correspondiente, el proyecto podrá avanzar hacia su etapa constructiva, prevista para 51 meses.
En esa fase están contempladas dos grandes infraestructuras, que incluyen complejos, esclusas y compuertas en Calamar y Puerto Badel, además de 34 obras menores distribuidas a lo largo del área de influencia del Canal del Dique.
Gobiernos de Bolívar y Cartagena respaldan a De La Espriella
Mientras la ANI hizo estas precisiones sobre las condiciones técnicas y ambientales del proyecto, el alcalde de Cartagena, Dumek Turbay, celebró el anuncio de De La Espriella y destacó que la ciudad ha insistido durante más de dos años en la necesidad de destrabar la iniciativa.
“Qué extraordinaria noticia acabamos de recibir sobre la reactivación de las obras del Canal del Dique. La esperan cientos de comunidades del Atlántico, Bolívar y Sucre, pero, sobre todo, los ecosistemas mixtos de las Islas del Rosario y San Bernardo, incluida la Bahía de Cartagena, que necesitan restaurarse y regenerarse con urgencia”, manifestó Turbay.
El gobernador de Bolívar, Yamil Arana, también respaldó la decisión anunciada por el presidente electo y calificó la recuperación del Canal del Dique como una deuda histórica con el Caribe colombiano.
“La recuperación del Canal del Dique es el sueño histórico del Caribe y una deuda que el país tiene con nuestra región desde hace décadas. Esta obra representa esperanza para miles de familias que durante años han convivido con las inundaciones, la pérdida de ecosistemas y las dificultades para desarrollar plenamente sus actividades productivas”, afirmó Arana.
Así, mientras el presidente electo plantea acelerar la ejecución del proyecto, la ANI advierte que el inicio de las obras de construcción debe seguir el procedimiento técnico y ambiental establecido, mientras que las actividades de dragado y mantenimiento hacen parte de las acciones que ya pueden desarrollarse durante la etapa de preoperación.
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